Ferrari F8 Tributo – dane techniczne, cena, osiągi i kompletna historia modelu
Co to jest Ferrari F8 Tributo?
Ferrari F8 Tributo to dwumiejscowy, środkowosilnikowy supersamochód produkowany przez włoską markę Ferrari w latach 2019–2022. Model ten zastąpił w ofercie Ferrari 488 GTB i stanowi ostatnią ewolucję platformy z silnikiem V8 umieszczonym centralnie za plecami kierowcy. Oznaczenie „F8" nawiązuje do konfiguracji silnika (Flat-plane V8), natomiast „Tributo" to włoskie słowo oznaczające hołd – w tym przypadku hołd dla legendarnego silnika V8 twin-turbo. Model bywa też nazywany skrótowo Ferrari Tributo lub po prostu „Tributo".
W hierarchii modelowej Ferrari, F8 Tributo plasuje się pomiędzy „entry-level" modelem Roma a flagowym Ferrari SF90 Stradale. Samochód bazuje na platformie przestrzennej z aluminium, wykorzystuje tylne koła skrętne oraz zaawansowany system kontroli trakcji Side Slip Angle Control w wersji 6.1. Pod maską pracuje 3,9-litrowy silnik V8 biturbo generujący 720 KM i 770 Nm momentu obrotowego.
F8 Tributo w liczbach – najważniejsze fakty
- Producent: Ferrari S.p.A. (Maranello, Włochy)
- Lata produkcji: 2019–2022
- Typ nadwozia: berlinetta (coupe, 2-drzwiowy)
- Następca: Ferrari 296 GTB (hybryda V6)
- Poprzednik: Ferrari 488 GTB
- Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: ok. 4 000 rocznie
Historia i geneza modelu F8 Tributo
Premiera Ferrari F8 Tributo odbyła się w marcu 2019 roku podczas salonu samochodowego Geneva Motor Show. Ferrari zaprezentowało model jako ewolucyjny następca 488 GTB, podkreślając, że jest to ukoronowanie 40 lat rozwoju silników V8 w modelach drogowych. Pierwszy Ferrari z silnikiem V8 w konfiguracji środkowej – 308 GTB – zadebiutował w 1975 roku i od tego czasu każda kolejna generacja podnosiła poprzeczkę osiągów.
Linia ewolucyjna silników V8 Ferrari obejmuje kolejno modele: 308 GTB (1975), 328 GTB (1985), 348 tb (1989), F355 (1994), 360 Modena (1999), F430 (2004), 458 Italia (2009), 488 GTB (2015) i wreszcie F8 Tributo (2019). Każdy z tych modeli wnosił nowe rozwiązania techniczne – od doładowania turbo w 488 GTB po zaawansowaną aerodynamikę S-Duct w F8 Tributo.
Co istotne, F8 Tributo jest ostatnim Ferrari z silnikiem wyłącznie spalinowym V8. Jego następca – Ferrari 296 GTB z 2022 roku – przeszedł na hybrydowy układ napędowy V6 + silnik elektryczny, zamykając pewną erę w historii marki. Ten fakt sprawia, że Ferrari Tributo zyskuje dodatkową wartość kolekcjonerską jako zamknięcie rodowodu wolnossących, a potem doładowanych V8 w środkowosilnikowych Ferrari.
Dane techniczne Ferrari F8 Tributo
Poniższa tabela zawiera kompletne dane techniczne Ferrari F8 Tributo, obejmujące parametry silnika, osiągów, wymiarów i masy. Jednostka F154 CB o pojemności 3 902 cm³ generuje 720 KM przy 8 000 obr./min oraz 770 Nm momentu obrotowego przy 3 250 obr./min.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Silnik | 3.9L V8 twin-turbo (F154 CB) |
| Pojemność skokowa | 3 902 cm³ |
| Moc maksymalna | 720 KM (530 kW) przy 8 000 obr./min |
| Moment obrotowy | 770 Nm przy 3 250 obr./min |
| Moc jednostkowa | 185 KM/l |
| Skrzynia biegów | 7-biegowa dwusprzęgłowa (F1 DCT) |
| Napęd | Tylny (RWD) |
| 0-100 km/h | 2,9 sekundy |
| 0-200 km/h | 7,8 sekundy |
| Prędkość maksymalna | 340 km/h |
| Masa własna | 1 330 kg (sucha) |
| Stosunek mocy do masy | 1,85 kg/KM |
| Długość | 4 611 mm |
| Szerokość | 1 979 mm |
| Wysokość | 1 206 mm |
| Rozstaw osi | 2 650 mm |
| Pojemność bagażnika | 200 l (przód) |
| Zbiornik paliwa | 78 l |
| Hamulce przód | 398 mm wentylowane tarcze z węglika krzemu (CCM) |
| Hamulce tył | 360 mm wentylowane tarcze CCM |
| Opony przód | 245/35 ZR20 |
| Opony tył | 305/30 ZR20 |
| Docisk aerodynamiczny | +10% vs 488 GTB (S-Duct) |
Silnik V8 Twin-Turbo – osiągi i sprint 0-100 km/h
Serce Ferrari F8 Tributo stanowi jednostka F154 CB – 3,9-litrowy silnik V8 z dwoma turbosprężarkami. To ten sam bazowy blok silnika, który w 2016, 2017, 2018 i 2019 roku zdobył nagrodę International Engine of the Year w kategorii powyżej 4,0 l (ze względu na efektywną pojemność z doładowaniem). W wersji zamontowanej w F8 Tributo silnik generuje 720 KM – o 50 KM więcej niż w poprzedniku 488 GTB i o 10 KM więcej niż w limitowanym 488 Pista.
Osiągi Ferrari F8 Tributo 0-100 km/h
Sprint Ferrari F8 Tributo od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 2,9 sekundy. Przyspieszenie do 200 km/h zajmuje 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 340 km/h. Za tak imponujące osiągi odpowiada nie tylko sam silnik, ale także niska masa sucha wynosząca 1 330 kg oraz 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa F1 DCT, która zmienia biegi w ciągu 40 milisekund.
Turbo lag – opóźnienie w reakcji turbosprężarek – został zminimalizowany dzięki zastosowaniu dwóch symetrycznych turbosprężarek z łożyskami kulkowymi oraz skróconego układu dolotowego. Ferrari deklaruje czas reakcji na pedał gazu poniżej 0,8 sekundy przy 2 000 obr./min w trzecim biegu. System kontroli trakcji SSC 6.1 (Side Slip Control) pozwala kierowcy kontrolować driftowanie i poślizgi boczne, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo przy maksymalnym wykorzystaniu mocy.
Kluczowe osiągi w porównaniu z poprzednikami
- 488 GTB: 670 KM, 0-100 w 3,0 s, Vmax 330 km/h
- 488 Pista: 710 KM, 0-100 w 2,85 s, Vmax 340 km/h
- F8 Tributo: 720 KM, 0-100 w 2,9 s, Vmax 340 km/h
Ile kosztuje Ferrari F8 Tributo? Cena nowego i używanego
Jednym z najczęstszych pytań wśród entuzjastów jest: ile kosztuje Ferrari F8 Tributo? Aktualna Ferrari F8 Tributo cena zależy od rocznika, przebiegu i specyfikacji. Cena katalogowa nowego Ferrari F8 Tributo w momencie wprowadzenia na rynek w 2019 roku wynosiła od ok. 236 000 EUR netto (ok. 260 000 USD), co w przeliczeniu na złotówki dawało kwotę w granicach 1 100 000 – 1 200 000 PLN brutto w podstawowej specyfikacji. Opcje personalizacji z programu Atelier Ferrari mogły podnieść cenę nawet o 30–50%, w zależności od wybranych materiałów i wykończeń.
Cena używanego Ferrari F8 Tributo w 2026 roku
Cena używanego Ferrari F8 Tributo na rynku wtórnym w 2026 roku kształtuje się w przedziale od 900 000 PLN za egzemplarze z wyższym przebiegiem (powyżej 20 000 km) do 1 500 000 PLN za niskokilometrowe sztuki z bogatą specyfikacją. Na rynku europejskim (Niemcy, Wielka Brytania, Włochy) ceny wahają się między 210 000 EUR a 330 000 EUR w zależności od rocznika, przebiegu i historii serwisowej.
| Wariant | Cena orientacyjna (2026) |
|---|---|
| F8 Tributo (nowy, katalogowa) | od ~1 200 000 PLN (produkcja zakończona) |
| F8 Tributo (używany, <10 000 km) | 1 200 000 – 1 500 000 PLN |
| F8 Tributo (używany, >20 000 km) | 900 000 – 1 100 000 PLN |
| F8 Spider (używany) | 1 100 000 – 1 700 000 PLN |
| F8 Tributo Mansory | 1 500 000 – 2 000 000+ PLN |
Warto podkreślić, że Ferrari F8 Tributo jako ostatni czysto spalinowy V8 w ofercie Ferrari ma potencjał do stabilizacji wartości, a nawet jej wzrostu w dłuższej perspektywie – analogicznie do modeli 458 Speciale i F430 Scuderia, które po zakończeniu produkcji systematycznie zyskiwały na wartości.
Design zewnętrzny i aerodynamika Ferrari F8 Tributo
Za projekt zewnętrzny Ferrari F8 Tributo odpowiada studio Ferrari Styling Centre pod kierownictwem Flavio Manzoni. Sylwetka nawiązuje do legendarnego Ferrari 308 GTB z lat 70., szczególnie w okolicy tylnych lamp i wlotów powietrza. Głównym elementem wyróżniającym design F8 Tributo na tle konkurencji jest system aerodynamiczny S-Duct zaczerpnięty z bolidów Formuły 1.
System aerodynamiczny S-Duct
S-Duct to kanał aerodynamiczny przeprowadzający powietrze spod przedniego zderzaka na górną część maski. Rozwiązanie to generuje o 15% więcej docisku na przedniej osi w porównaniu do 488 GTB, jednocześnie zmniejszając opór aerodynamiczny. Całkowity przyrost docisku wynosi 10% przy zmniejszeniu współczynnika oporu Cx o 10% względem poprzednika – rzadka sytuacja, gdy oba parametry poprawiają się jednocześnie.
Tylna część nadwozia
Tył F8 Tributo wyróżnia się charakterystycznym podwójnym okrągłym światłem tylnym (nawiązanie do tradycji Ferrari) oraz transparentną pokrywą silnika, przez którą widoczna jest jednostka napędowa. Aktywny tylny spoiler zintegrowany z karoserią zapewnia dodatkowy docisk przy prędkościach powyżej 200 km/h. Dyfuzor tylny generuje efekt ekstrakcji powietrza spod podłogi, wspomagany przez podwójny układ wydechowy umieszczony wysoko, w centralnej części tyłu.
Wnętrze Ferrari F8 Tributo
Wnętrze Ferrari F8 Tributo łączy minimalizm z zaawansowaną technologią. Kokpit skupiony jest wokół kierowcy – wszystkie najważniejsze elementy sterowania znajdują się na kierownicy lub w jej bezpośrednim otoczeniu. Za klaster zegarów służy 16-calowy ekran TFT o rozdzielczości Full HD, który wyświetla obrotomierz, prędkościomierz, nawigację i informacje o pojeździe.
Wyposażenie i materiały
Standardowe wyposażenie obejmuje fotele sportowe z pełną regulacją elektryczną, tapicerowane skórą Poltrona Frau i alcantarą. Pasażer ma do dyspozycji dodatkowy 7-calowy ekran dotykowy wyświetlający prędkość, wybrany bieg i parametry jazdy. Kierownica typu F1 integruje przyciski sterowania: manettino (wybór trybu jazdy), kierunkowskazy, światła, tempomatu oraz przycisk uruchamiania silnika. Tryby jazdy dostępne przez manettino to: Wet, Sport, Race, CT Off i ESC Off.
Opcjonalne wyposażenie z katalogu Atelier Ferrari zawiera między innymi: karbonowe wykończenie wnętrza (deska, tunel środkowy, panele drzwi), wyścigowe pasy bezpieczeństwa (6-punktowe), system audio JBL Professional lub Burmester, kamery parkingowe 360°, podnoszenie przodu (front lift) oraz system telemetryczny do analizy jazdy na torze.
Dostępne kolory Ferrari F8 Tributo
Ferrari F8 Tributo jest dostępny w szerokiej palecie kolorów standardowych i opcjonalnych z programu personalizacji Tailor Made. Poniżej przedstawiamy najpopularniejsze warianty kolorystyczne, po które sięgają klienci.
Najpopularniejszym kolorem Ferrari F8 Tributo jest tradycyjny Rosso Corsa (klasyczna czerwień Ferrari), jednak rosnącym zainteresowaniem cieszą się warianty w kolorach Nero (czarny), Bianco Avus (biały) oraz odcienie szarości jak Grigio Silverstone. Poprzez program Tailor Made klient może zamówić praktycznie dowolny kolor lakieru, w tym matowe wykończenia i trójwarstwowe metaliki.
Ferrari F8 Spider – wersja z otwieranym dachem
Ferrari F8 Spider to odmiana F8 Tributo z elektrycznie składanym twardym dachem (RHT – Retractable Hard Top). Premiera miała miejsce we wrześniu 2019 roku, zaledwie pół roku po debiucie wersji coupe. Dach składa się w ciągu 14 sekund przy prędkościach do 45 km/h, a po złożeniu chowa się za fotelami, nie zabierając przestrzeni na bagaż z przodu pojazdu.
Dane techniczne Ferrari F8 Spider
Mechanicznie F8 Spider jest identyczny z wersją Tributo – ten sam silnik V8 twin-turbo o mocy 720 KM, ta sama skrzynia 7-DCT i identyczny układ jezdny. Różnice dotyczą masy (Spider waży o 70 kg więcej – 1 400 kg suchej masy) oraz wzmocnionej struktury nadwozia kompensującej brak stałego dachu. Sprint 0-100 km/h trwa 2,9 sekundy (bez zmian), natomiast prędkość maksymalna to również 340 km/h.
Cena Ferrari F8 Spider jest wyższa o ok. 15–20% względem wersji coupe. Na rynku wtórnym w 2026 roku ceny używanych egzemplarzy zaczynają się od ok. 1 100 000 PLN, a za niskokilometrowe sztuki w pożądanych kolorach trzeba zapłacić nawet 1 700 000 PLN.
Tuning i personalizacja Ferrari F8 Tributo – Mansory i Novitec
Choć fabryczne Ferrari F8 Tributo oferuje oszałamiające osiągi, rynek aftermarketowy proponuje dodatkowe opcje modyfikacji. Dwaj najważniejsi tunerzy specjalizujący się w Ferrari to Mansory i Novitec.
Ferrari F8 Tributo Mansory
Mansory oferuje kompleksowy pakiet modyfikacji Ferrari F8 Tributo obejmujący elementy z włókna węglowego (carbon fiber): przedni splitter, boczne progi, tylny dyfuzor, pokrywę silnika i tylny spoiler. Pakiet aerodynamiczny generuje dodatkowy docisk. Po stronie mechanicznej Mansory proponuje zwiększenie mocy do 780 KM dzięki przeprogramowaniu ECU, modyfikacji układu dolotowego i wydechowego. Całość dopełniają dedykowane felgi kute o średnicy 21 cali z przodu i 22 cali z tyłu. Cena pakietu Mansory zaczyna się od ok. 80 000 EUR (ok. 370 000 PLN).
Ferrari F8 Tributo Novitec
Novitec podchodzi do modyfikacji F8 Tributo bardziej zachowawczo, koncentrując się na subtelnym poprawieniu osiągów i wyglądu. Pakiet mocy Novitec podnosi moc do 791 KM i 898 Nm momentu obrotowego, skracając sprint 0-100 km/h do 2,6 sekundy. Novitec oferuje także sportowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej (INCONEL), obniżone zawieszenie sportowe o 35 mm oraz karbonowe elementy nadwozia. Zestaw felg Novitec NF10 w rozmiarach 21/22 cali wizualnie podkreśla agresywny charakter samochodu.
Ferrari F8 Tributo vs konkurencja
Segment supersamochodów z silnikiem centralnym to pole ostrej rywalizacji. Ferrari F8 Tributo mierzy się z bezpośrednimi konkurentami: McLaren 720S, Lamborghini Huracán EVO oraz Porsche 911 Turbo S (992). Poniższe zestawienie prezentuje kluczowe parametry techniczne.
| Parametr | Ferrari F8 Tributo | McLaren 720S | Lamborghini Huracán EVO | Porsche 911 Turbo S |
|---|---|---|---|---|
| Silnik | 3.9L V8 TT | 4.0L V8 TT | 5.2L V10 NA | 3.8L B6 TT |
| Moc | 720 KM | 720 KM | 640 KM | 650 KM |
| Moment obrotowy | 770 Nm | 770 Nm | 600 Nm | 800 Nm |
| 0-100 km/h | 2,9 s | 2,8 s | 2,9 s | 2,7 s |
| Vmax | 340 km/h | 341 km/h | 325 km/h | 330 km/h |
| Masa (sucha) | 1 330 kg | 1 283 kg | 1 422 kg | 1 640 kg |
| Napęd | Tylny (RWD) | Tylny (RWD) | AWD | AWD |
| Cena (od, EUR) | ~236 000 € | ~250 000 € | ~210 000 € | ~220 000 € |
Ferrari SF90 Stradale vs F8 Tributo
Wewnątrz samej gamy Ferrari, F8 Tributo jest często porównywany z SF90 Stradale. SF90 to hybryda plug-in z silnikiem V8 twin-turbo wspieranym przez 3 silniki elektryczne, generująca łączną moc 1 000 KM. Sprint 0-100 km/h trwa zaledwie 2,5 sekundy. Różnica w cenie jest jednak znaczna – SF90 Stradale kosztuje ok. 40–50% więcej niż F8 Tributo. Dla purystów motoryzacyjnych F8 Tributo oferuje bardziej analogowe, „surowe" wrażenia z jazdy dzięki brakowi elektrycznego wspomagania napędu.
Koszty utrzymania Ferrari F8 Tributo
Koszty utrzymania Ferrari F8 Tributo obejmują regularne przeglądy serwisowe, ubezpieczenie, wymianę opon oraz eksploatację codzienną. Ferrari oferuje program serwisowy obejmujący przeglądy co 20 000 km lub co 12 miesięcy (zależnie co nastąpi wcześniej). Dostępny jest także 7-letni program „Ferrari Genuine Maintenance" pokrywający koszty regularnych przeglądów.
| Kategoria kosztów | Szacunkowy koszt roczny |
|---|---|
| Przegląd roczny (ASO) | 5 000 – 12 000 PLN |
| Ubezpieczenie OC + AC | 25 000 – 60 000 PLN |
| Komplet opon (Michelin Pilot Sport) | 10 000 – 16 000 PLN |
| Wymiana tarcz hamulcowych (CCM) | 60 000 – 100 000 PLN (co 50 000–80 000 km) |
| Paliwo (śr. 15 l/100 km, 10 000 km/rok) | ~10 000 PLN |
| Podatek od środka transportu | ~2 000 PLN |
Największym jednorazowym kosztem eksploatacyjnym jest wymiana ceramicznych tarcz hamulcowych CCM (Carbon Ceramic Material), która może kosztować od 60 000 do 100 000 PLN za komplet. Standardowe opony Michelin Pilot Sport 4S w rozmiarach dedykowanych F8 Tributo kosztują ok. 10 000 – 16 000 PLN za komplet i wymagają wymiany co 10 000 – 15 000 km w zależności od stylu jazdy.
Chcesz poczuć emocje za kierownicą supersamochodu?
Nie każdy może pozwolić sobie na zakup Ferrari za ponad milion złotych, ale nie oznacza to, że prowadzenie supersamochodu musi pozostać niespełnionym marzeniem. Wynajem krótkoterminowy luksusowych aut sportowych to sposób na przeżycie niezapomnianych emocji – na godziny, na cały dzień lub na weekend.
Wypożyczalnia samochodów sportowych Wrocław – OnlyFastCars to miejsce, w którym marzenia o prowadzeniu supersamochodu stają się rzeczywistością. W naszej flocie znajdziesz modele marek takich jak Lamborghini, Porsche, Ferrari czy McLaren. Każdy wynajem obejmuje ubezpieczenie, pełne przygotowanie auta i instruktaż przed jazdą.
Wynajmij supersamochód we Wrocławiu
Sprawdź naszą flotę aut sportowych. Bez zobowiązań, pełne ubezpieczenie, niezapomniane wrażenia za kierownicą.
Zobacz dostępne samochody →Najczęściej zadawane pytania o Ferrari F8 Tributo
Podsumowanie
Ferrari F8 Tributo to supersamochód, który zapisał się w historii motoryzacji jako ukoronowanie 40-letniej tradycji silników V8 w środkowosilnikowych modelach Ferrari. Z mocą 720 KM, sprintem 0-100 km/h w 2,9 sekundy i prędkością maksymalną 340 km/h, F8 Tributo oferuje oszałamiające osiągi w połączeniu z zachwycającym designem sygnowanym przez studio Flavio Manzoniego. System aerodynamiczny S-Duct z Formuły 1, ceramiczne hamulce i 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa tworzą kompletny pakiet supersamochodu gotowego zarówno na tor, jak i na codzienny cruising.
Niezależnie od tego, czy rozważasz zakup Ferrari F8 Tributo na rynku wtórnym (ceny od ok. 900 000 PLN), czy chcesz po prostu przeżyć niezapomniane chwile za kierownicą supersamochodu – modele tej klasy dostarczają emocji na najwyższym poziomie. Jeśli marzysz o przejażdżce autem sportowym, sprawdź ofertę OnlyFastCars – naszą flotę supersamochodów dostępnych do wynajmu we Wrocławiu.