BMW M2 G87 – ostatnie analogowe M, które łączy tradycję z 480 KM
BMW M2 G87 to trzecia generacja kompaktowego coupé z działu M GmbH i model, który od 2022 roku utrzymuje status ostatniego BMW M z 6-biegową skrzynią manualną, napędem wyłącznie na tylną oś i silnikiem spalinowym S58 3.0 L biturbo. Wersja po face liftingu LCI (2024+) oferuje 480 KM, 600 Nm momentu obrotowego i przyspieszenie 0–100 km/h w 3,9 sekundy. Flagowa wersja M2 CS generuje 530 KM i rozpędza się do pierwszej „setki" w 3,7 sekundy. BMW M2 G87 powstaje w zakładzie San Luis Potosí w Meksyku i jest strukturalnie spokrewniony z M3 G80 oraz M4 G82.
BMW M2 G87 – dane techniczne w pigułce
Poniżej zestaw najważniejszych parametrów dla wersji BMW M2 G87 LCI (face lifting z 2024 roku) – dane, których szuka większość użytkowników wpisujących w Google frazę „bmw m2 g87 dane techniczne".
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Producent | BMW M GmbH |
| Generacja | G87 (3. generacja M2) |
| Miejsce produkcji | San Luis Potosí, Meksyk |
| Rok debiutu | 2022 (LCI od 2024) |
| Typ nadwozia | Coupé 2-drzwiowe, 4-miejscowe |
| Silnik | S58B30T0 – R6 3.0 L twin-turbo |
| Moc | 460 KM (pre-LCI) / 480 KM (LCI) / 530 KM (CS) |
| Moment obrotowy | 550 Nm (pre-LCI) / 600 Nm (LCI, CS) |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna / 8-biegowa ZF Steptronic |
| Napęd | RWD – wyłącznie na tylną oś (M Active Differential) |
| 0–100 km/h | 4,1 s (MT) / 3,9 s (AT) / 3,7 s (CS) |
| 0–200 km/h | 13,5 s (AT) |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h (standard) / 285 km/h (M Driver's Package) / 302 km/h (CS) |
| Masa własna (DIN) | 1 725 kg (MT) / 1 775 kg (AT) / 1 725 kg (CS) |
| Wymiary (dł. / szer. / wys.) | 4 580 / 1 887 / 1 403 mm |
| Rozstaw osi | 2 747 mm |
| Pojemność bagażnika | 390 l |
| Platforma | CLAR (wspólna z M3 G80, M4 G82) |
Historia modelu – od M2 F87 do G87
BMW M2 G87 zadebiutowało 11 października 2022 roku. Jest następcą modelu F87 (2016–2021), który zakończył produkcję w wersji CS jako jedno z najbardziej pożądanych BMW M w historii. Nowa generacja jest większa (dłuższa o 119 mm, szersza o 33 mm), cięższa o ok. 110 kg, ale jednocześnie mocniejsza o 90 KM względem F87 Competition.
Kluczowe daty modelu G87
- październik 2022 – światowa premiera M2 G87 (460 KM, 550 Nm)
- kwiecień 2023 – start sprzedaży w Polsce
- lipiec 2024 – face lifting LCI, moc rośnie do 480 KM
- październik 2024 – premiera BMW M2 CS (530 KM, 302 km/h)
- 2026 – produkowane dalej, bez znaczących zmian
Silnik BMW M2 G87 – S58 3.0 L twin-turbo
Pod maską pracuje jednostka S58B30T0 – ta sama, która napędza BMW M3 Competition i M4 Competition. To rzędowy silnik sześciocylindrowy o pojemności 2 993 cm³ z dwoma pojedynczymi turbosprężarkami typu twin-scroll, bezpośrednim wtryskiem paliwa i chłodzonym wodą kolektorem dolotowym.
- Pojemność skokowa: 2 993 cm³
- Układ cylindrów: R6 (rzędowy, 6 cyl.)
- Doładowanie: 2× turbosprężarka mono-scroll, ciśnienie 1,7 bar
- Moc maksymalna: 460 KM przy 6 250 obr./min (pre-LCI) lub 480 KM (LCI)
- Moment obrotowy: 600 Nm w zakresie 2 650–5 870 obr./min (LCI)
- Stopień sprężania: 9,3:1
- Limit obrotów: 7 200 obr./min
- Chłodzenie: zmienne pompy wody + dedykowany układ chłodzenia oleju
- Norma emisji spalin: Euro 6e
Osiągi – BMW M2 G87 0-100 i prędkość maksymalna
Najczęściej zadawane pytanie użytkowników: ile przyspiesza BMW M2 G87. Odpowiedź zależy od wersji skrzyni biegów i face liftingu. Wersja z manualną skrzynią jest o 0,2 s wolniejsza niż automat, ale oferuje pełną analogową kontrolę – coraz rzadszą w świecie BMW M.
| Wersja | Moc | Moment | Skrzynia | 0–100 km/h | V-max |
|---|---|---|---|---|---|
| M2 G87 (pre-LCI) | 460 KM | 550 Nm | 6MT | 4,3 s | 250 km/h |
| M2 G87 (pre-LCI) | 460 KM | 550 Nm | 8AT | 4,1 s | 250 km/h |
| M2 G87 LCI | 480 KM | 600 Nm | 6MT | 4,1 s | 250 km/h |
| M2 G87 LCI | 480 KM | 600 Nm | 8AT | 3,9 s | 250/285 km/h* |
| M2 CS | 530 KM | 600 Nm | 8AT | 3,7 s | 302 km/h |
*z pakietem M Driver's Package
Tryby jazdy M Setup
System M Drift Analyser to unikalna funkcja serii M – mierzy kąt uślizgu tylnej osi, długość driftu w metrach i czas trwania w sekundach, wyświetlając wyniki na zegarach cyfrowych. BMW M2 G87 oferuje też 10-stopniową regulację kontroli trakcji (M Traction Control), niezależną od ESC.
Wersje BMW M2 G87 – pre-LCI, LCI i CS
Pre-LCIBMW M2 G87 (2022–2024)
Pierwsza wersja generacji G87 z silnikiem S58 generującym 460 KM i 550 Nm. Dostępna z 6-biegową skrzynią manualną (bez dopłaty) oraz 8-biegowym automatem ZF Steptronic. Cena bazowa w Polsce startowała od 309 000 zł.
LCIBMW M2 G87 LCI (2024+)
Face lifting z lipca 2024 roku. Podniesiono moc z 460 do 480 KM (pobór prądu z M3/M4 Competition xDrive), a moment obrotowy z 550 do 600 Nm. Dodano nowe dyfuzory, lżejsze koła kute 19"/20", kolory Voodoo Blue oraz Portimao Blue. Cena bazowa w Polsce: od 345 000 zł brutto.
CSBMW M2 CS (2024+)
Najmocniejsze M2 w historii. Premiera październik 2024. Moc 530 KM, moment 600 Nm, dach i maska z włókna węglowego, ceramiczne hamulce M Compound w standardzie, tytanowy układ wydechowy i specjalne sprężyny. Dostępne wyłącznie z 8-biegowym automatem. Limitowana produkcja, cena startowa w Polsce: od 485 000 zł brutto.
Wnętrze i technologia
Kabina M2 G87 wyposażona jest w zakrzywiony wyświetlacz BMW Curved Display – cyfrowe zegary 12,3" połączone z centralnym ekranem 14,9" pod jedną taflą szkła. System operacyjny BMW iDrive 8.5 (LCI), rozpoznawanie głosu, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto w standardzie.
- Fotele M Sport: elektrycznie regulowane, ogrzewane
- Fotele carbonowe M: opcja, oszczędność 10,8 kg
- Head-up display: z trybem M View (obroty silnika, prędkość, licznik G)
- Kierownica M Alcantara: z wiosełkami aluminiowymi (8AT)
- Nagłośnienie: Harman Kardon Surround, 12 głośników, 464 W
- M Drift Analyser + M Laptimer: w standardzie
- System pomiarowy M: czas 0–100, 1/4 mili, siły G
- Hamulce M Compound: tarcze 380/370 mm
- Hamulce M Carbon Ceramic: opcja (CS w standardzie)
Kolory BMW M2 G87 – paleta BMW Individual
Fraza bmw m2 g87 zandvoort blue pojawia się w wynikach wyszukiwania regularnie – to jeden z najchętniej zamawianych kolorów serii. Paleta obejmuje kolory standardowe oraz program BMW Individual.
| Kolor | Typ | Dopłata (od) |
|---|---|---|
| Alpine White | solid | 0 zł |
| Black Sapphire | metalik | 4 800 zł |
| Brooklyn Grey | metalik | 4 800 zł |
| Zandvoort Blue | metalik | 4 800 zł |
| Toronto Red | metalik | 4 800 zł |
| Voodoo Blue (LCI) | solid | 6 500 zł |
| Portimao Blue (LCI) | metalik | 4 800 zł |
| BMW Individual | lakiery na zamówienie | od 18 000 zł |
Ile kosztuje BMW M2 G87 w Polsce
Cena nowego BMW M2 G87 LCI w Polsce startuje od 345 000 zł brutto. Flagowa wersja M2 CS kosztuje od 485 000 zł. Używane egzemplarze pre-LCI z 2023 roku można kupić od 260 000 zł (z przebiegiem 20–40 tys. km).
| Wersja | Skrzynia | Cena brutto (od) |
|---|---|---|
| M2 G87 LCI | 6MT | 345 000 zł |
| M2 G87 LCI | 8AT | 358 000 zł |
| M2 CS | 8AT | 485 000 zł |
Koszty utrzymania BMW M2 G87
- Spalanie (WLTP): 9,8–10,2 l/100 km (cykl mieszany)
- OC/AC dla kierowcy 30+: 7 000–14 000 zł rocznie
- Komplet opon 19"/20" Michelin PS5: 8 500–11 500 zł
- Przegląd serwisowy (co 30 000 km lub 2 lata): 3 500–6 000 zł
- Komplet klocków M Compound: 6 500 zł
- Ceramiczne tarcze M (jeśli wybrane): 28 000 zł komplet
Wynajem BMW M2 G87 – test bez zakupu
Wynajem BMW M2 G87 to najprostszy sposób, by sprawdzić, jak prowadzi się ostatnie analogowe BMW M bez angażowania 345 000 zł w zakup. Dobowa stawka wynajmu w Polsce zaczyna się od 890 zł za 4 godziny do 8 900 zł za weekend z limitem 500 km.
| Okres wynajmu | Cena (od) | Limit km |
|---|---|---|
| 4 godziny | 890 zł | 100 km |
| Doba | 1 690 zł | 200 km |
| Weekend (pt–nd) | 3 900 zł | 500 km |
| Tydzień (7 dni) | 8 900 zł | 1 400 km |
Wymagania wobec najemcy
- Ukończone 23 lata
- Prawo jazdy kat. B posiadane minimum 2 lata
- Ważny dokument tożsamości
- Karta kredytowa na kaucję
🏁 Przejedź się ostatnim analogowym M
Zarezerwuj BMW M2 G87 w OnlyFastCars i doświadcz 480 KM, manualnej skrzyni i czystego RWD zanim BMW M przejdzie na elektryfikację.
Wynajmij BMW M2 G87Tuning BMW M2 G87 – etapy modyfikacji
Fraza bmw m2 g87 tuning generuje rosnący ruch organiczny. Silnik S58 ma duży potencjał tuningowy – fabryczny limit 460/480 KM można podnieść bez ingerencji mechanicznej o ponad 100 KM. Popularni tunerzy modelu: Manhart, AC Schnitzer, dAHLer, MG Motorsport.
| Stopień | Zakres modyfikacji | Moc | Koszt (od) |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | Remap ECU (Bootmod3, MHD) | 550–580 KM | 3 500 zł |
| Stage 2 | Stage 1 + downpipe, intake | 600–630 KM | 15 000 zł |
| Stage 3 | Stage 2 + większe turbo, intercooler | 700+ KM | od 45 000 zł |
| Manhart MH2 600 | pełny pakiet tunera | 635 KM | od 90 000 zł |
Najczęstsze modyfikacje wizualne
- Felgi BMW M2 G87: kute 19"/20" BBS, HRE, Vorsteiner (od 12 000 zł komplet)
- Body kit: karbonowe splittery, dyfuzory, lotki Adro, Automann (od 18 000 zł)
- Spoiler: karbonowy gurney flap lub duck tail (od 2 800 zł)
- Wydech: Akrapovič Evolution Line tytanowy (od 22 000 zł)
- Sprężyny i zawieszenie: KW V3, Ohlins Road & Track (od 14 000 zł)
BMW M2 G87 vs konkurencja
| Model | Moc | 0–100 | Napęd | Cena PL (od) |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 G87 LCI | 480 KM | 3,9 s | RWD | 345 000 zł |
| Audi RS3 Sportback | 400 KM | 3,8 s | AWD | 340 000 zł |
| Mercedes-AMG A45 S | 421 KM | 3,9 s | AWD | 355 000 zł |
| Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | 400 KM | 4,5 s | RWD | 440 000 zł |
| Toyota GR Supra 3.0 | 340 KM | 4,3 s | RWD | 295 000 zł |
FAQ – najczęściej zadawane pytania o BMW M2 G87
Ile kosztuje BMW M2 G87?
Nowe BMW M2 G87 LCI kosztuje w Polsce od 345 000 zł brutto za wersję z manualną skrzynią i od 358 000 zł za automat. BMW M2 CS startuje od 485 000 zł. Używane egzemplarze pre-LCI z 2023 roku można kupić od 260 000 zł.
Ile koni ma BMW M2 G87?
BMW M2 G87 w wersji pre-LCI (2022–2024) ma 460 KM i 550 Nm. Po face liftingu LCI z 2024 roku moc wzrosła do 480 KM i 600 Nm. Najmocniejsza wersja M2 CS dysponuje 530 KM i 600 Nm momentu obrotowego.
Jaki silnik ma BMW M2 G87?
BMW M2 G87 napędza silnik S58B30T0 – rzędowa szóstka 3.0 L z dwoma turbosprężarkami. Ten sam silnik montowany jest w BMW M3 Competition i M4 Competition. Limit obrotów wynosi 7 200 obr./min.
Ile waży BMW M2 G87?
Masa własna BMW M2 G87 LCI z manualną skrzynią wynosi 1 725 kg (DIN). Wersja z 8-biegowym automatem ZF waży 1 775 kg. BMW M2 CS, pomimo większej mocy, waży tyle samo co wersja manualna (1 725 kg) dzięki elementom z włókna węglowego.
Czy BMW M2 G87 ma napęd na cztery koła?
Nie. BMW M2 G87 jest dostępne wyłącznie z napędem na tylną oś (RWD) z elektronicznie sterowanym, aktywnym dyferencjałem M Active Differential. W przeciwieństwie do M3 i M4 Competition xDrive, M2 nie otrzymało wersji z napędem 4x4.
Jak szybko przyspiesza BMW M2 G87?
BMW M2 G87 LCI z automatem rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy. Wersja z manualną skrzynią: 4,1 s. Prędkość maksymalna to 250 km/h w standardzie lub 285 km/h z pakietem M Driver's Package. M2 CS osiąga 100 km/h w 3,7 s i maksymalnie 302 km/h.
Czy BMW M2 G87 ma manualną skrzynię biegów?
Tak. BMW M2 G87 to jedno z ostatnich BMW M dostępnych z 6-biegową skrzynią manualną – bez dopłaty względem automatu. Jest to decyzja świadoma marki i ma przyciągnąć kierowców preferujących klasyczną analogową obsługę.
Gdzie produkowane jest BMW M2 G87?
BMW M2 G87 powstaje w zakładzie BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku – tej samej fabryce, z której pochodzą BMW serii 2 Coupé G42 oraz modele M240i. Jest to jedyne BMW M produkowane poza Europą.
Ile kosztuje wynajem BMW M2 G87 na dobę?
Wynajem BMW M2 G87 na dobę w Polsce kosztuje od 1 690 zł z limitem 200 km. Weekendowa stawka (pt–nd) to od 3 900 zł z limitem 500 km. Pełne ubezpieczenie i assistance są wliczone w cenę, a kaucja zwrotna wynosi 5 000–10 000 zł.
🏁 Podsumowanie – dlaczego M2 G87 zasługuje na status klasyka
BMW M2 G87 jest ostatnim M z klasycznym silnikiem spalinowym bez hybrydyzacji, ostatnim M2 z manualną skrzynią i ostatnim kompaktowym M z czystym RWD. W wersji LCI generuje 480 KM, w CS – 530 KM. Dzieli silnik S58 i architekturę CLAR z M3/M4, ale w krótszym nadwoziu coupé, tańszym o 80 000 zł od wersji sedan.
Dla kierowców, którzy chcą doświadczyć tego auta przed kupnem, wynajem BMW M2 G87 w OnlyFastCars to bezpieczna droga do sprawdzenia, czy analogowa koncepcja M-ki 2026 roku nadal działa tak, jak obiecują inżynierowie z Monachium.